Nach dem nun der Rod fährt, bremst, lenkt und leuchtet und der TÃœV bei der Vollabnahme endlich seinen Segen dazu gab, hab ich ihn gestern für den öffentlichen Straßenverkehr zulassen können. Mit dem Wunschkennzeichen „T-1923“ für das Model T und Baujahr 1923 wars leider Essig, das wurde am selben Tag am Vormittag leider vergeben. Es war zwar von mir eine Woche vorher reserviert worden, das geht aber immer nur bis maximal 5 Tage. Also hab ich kurzentschlossen T 1924 genommen, denn das paßt ja auch zu der Erstzulassung vom 31.12.1924. Sollte ich dann demnächst mal auf historisch, mit H-Kennzeichen oder auf LKW-Zulassung umtypen, gibts eh wieder neue Nummern. Auf Dauer werde ich die „normale“ Zulassung schon wegen der hohen Kfz.-Steuern (ohne Kat) nicht behalten.

Wie gehts weiter?

Am Wochenende werde ich den angebrochenen Kotflügelhalter wieder festschweißen und die beiden vorderen Kotflügel wieder anmontieren, da war letzte Woche die Farbe noch nicht so ganz trocken. Die hinteren hab ich bereits wieder angeschraubt. Außerdem mu ich noch mal nach dem Licht schauen, da ist ein Kupferwurm drin.

Neue, deutlich größere Spiegel sind auch schon bestellt, da man in den kleinen Mopedspiegeln beim Rückwärtsfahren nicht besonders gut sehen kann. Hier ist mir die Sicherheit wichtiger als Optik.

Vorne muß ich unbedingt noch neue Reifen aufziehen. Die Profiltiefe ist zwar noch mehr als ausreichend und hat auch für den TÜV ausgereicht, aber die Pneus haben aufgrund ihres hohen Alters bestimmt keinen allzu guten Grip mehr. Ausprobieren möchte ich das jedoch nicht erst müssen, daher werde ich die Dinger lieber vorher tauschen.

Am Motor wird Ansaugspinne, Vergaser und der rostige Luftfilter getauscht, die Benzinleitungen am Vergaser sind alt und etwas porös und werden auch gleich mit erneuert.

Dann gibts noch tausend Kleinigkeiten, ich werde weiter darüber berichten.

Hmmmm, so ein ganz normaler Sonntag war das heute sicherlich nicht. Irgendwie hatte ich es heute, vor lauter überschüssiger Energie, nicht lange im Bett ausgehalten. Ich wollte mal wieder was tun, etwas bewegen. Und wenn ich schon meinen trägen, winterbespeckten Alabasterkörper vom Ruhezustand entferne, dann kann man ja auch gleich etwas praktisches damit verbinden. Warum also nicht mal eben eine neue Farbe auf den Rod pinseln?

Nun denn, die Farbe stand schon seit zig Wochen in der Garage herum: Matt schwarz!

Streichen wollte ich den Wagen, nix Spraydose und so. Ich wollte ganz bewußt ein paar Pinselhaare und die Streichspuren auf dem Wagen haben, einfach weil ich von dieser Plastikoptik weg wollte. Außerdem wirkt gestrichener Mattlack nicht so matt, wie aus der Spraydose und billiger ist es auch noch. Der Rod sollte einfach nur ein bischen älter aussehen.

 

 

 

Heute hab ich meinen C-Cab mit dem Trailer wieder vom TÜV abgeholt. Der erste Versuch ist leider fehlgeschlagen, da die Bremse hinten links keinen ausreichenden Bremsdruck erreicht hatte. Wir hatten zwar letztes Jahr die Bremsen neu eingestellt und alles gut durchchecken lassen und der Wagen bremste auf dem Prüfstand perfekt aber irgendwo war wohl ein Fitting etwas undicht und die Bremse hatte über die Wintermonate etwas Luft gezogen. Also wurde der Rod kurzerhand nochmal in eine Kfz.-Werkstatt verfrachtet, fachgerecht repariert und geprüft.

Nach dem alles in Ordnung war, ist der Rod beim zweiten Versuch dann ohne Mängel durchgekommen. Jetzt muß er nur noch zugelassen werden, dann kann der Sommer kommen.

Heute hab ich mal neue Hinterreifen für den C-Cab gekauft, die alten Schluppen sind bald 40 Jahre alt und hart wie Beton. Statt der ollen Hoosier N50-15 hab ich jetzt stilgerechte 29-zöllige Mickey-Thompson auf 15x14er Centerlines genommen -da bekommt das Wort „Breitreifen“ eine völlig neue Bedeutung! lechz

Bei leichtem Regenwetter hab ich heute vormittag den Rod auf auf den Hänger gepackt und bin dann damit zum TÃœV gefahren. Nächste Woche hole ich ihn dort wieder ab und hoffentlich hab ich dann das Gutachten für die H-Zulassung. Schaun wir mal…

Leider paßt er nicht so ganz drauf, der Hänger ist dafür nicht breit genug. Hat aber trotzdem ganz gut geklappt.

So Freunde.

Es sind seit der letzten Garagen-Info schon wieder vier lange Wochen vergangen und es wird mal wieder Zeit, für einen kurzen Zwischenbericht.

Der aktuelle Stand vom 23er C-Cab stellt sich momentan so dar.

Der mächtige Blower nebst Zubehör, der Scoop und sowie die beiden riesigen 4-fach-Vergaser, wurden komplett abgebaut. Das Zeugs kommt auch nicht mehr drauf. Wir hatten ja bereits den dicken Aluklotz für das Lachgas abgebaut, das ist mir aber optisch immer noch zu hoch gewesen.

Man kann das auch hier sehr schön erkennen.

Den Drehzahlmesser haben wir jetzt auch demontiert und an seiner Stelle einen Tachometer montiert. Ohne eine funktionierende Anzeige der Geschwindigkeit, gibts halt keine Zulassung. Hier muß man einfach Prioritäten setzen.

Ob der Drehzahlmesser an anderer Stelle wieder eingebaut wird, weiß ich derzeit noch nicht so genau, ich denke aber schon. Es wäre ja kein technisches Problem und er funktioniert ja auch gut.  Er hat auch ein eigenes Aufsatzgehäuse, was die Montage auf dem Armaturenbrett ermöglicht und die Anschlüsse liegen ja bereits. 

Der Luftfilter auf dem Bild ist auch nur eine Notlösung, irgendwas mußte halt drauf. Eine neue verchromte Edelbrock-Spinne, nebst einem passendem neuen Vergaser, wird später noch montiert, damit es ein bischen hübscher ausschaut.

Der Motor ist jetzt schön flach geworden.

Mal sehen ob der TÜV eine Abdeckung für den Kühler-Ventilator verlangt, an meinem Chevy ging das damals immer ohne durch.

Warum der Rod jetzt so grünlich ausschaut, weiß ich auch nicht. Das muß wohl an der Beleuchtung in der Halle liegen….

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