Heute hab ich mal neue Hinterreifen für den C-Cab gekauft, die alten Schluppen sind bald 40 Jahre alt und hart wie Beton. Statt der ollen Hoosier N50-15 hab ich jetzt stilgerechte 29-zöllige Mickey-Thompson auf 15x14er Centerlines genommen -da bekommt das Wort „Breitreifen“ eine völlig neue Bedeutung! lechz

Bis heute, gibt es zu dem analogen Stepsequenzer PPG  #314, leider immer noch keine brauchbare Alternative. Sie sind ebenso einzigartig, wie die wunderschönen Sequenzer von Projekt-Elektronik.

Obwohl hier alle paar Tage, eine neue kleine Firma gegründet wird, die irgendwelche Module für Modularsysteme anbietet, so ist der Sequenzer wohl immer noch ein Stiefkind. Es wird nachgebaut und gecloned, was das Zeug hält, aber sobald es darum geht, mal etwas Innovatives und wirklich Neues zu entwickeln, scheinen doch viele Unternehmen damit überfordert zu sein. Es ist eben einfacher und lukrativer, ein paar Schaltpläne aus dem Netz zu saugen, als sich selbst den Kopf zu zermartern. Dann doch lieber etwas bewährtes neu verpacken. Schade eigentlich…

Bei leichtem Regenwetter hab ich heute vormittag den Rod auf auf den Hänger gepackt und bin dann damit zum TÃœV gefahren. Nächste Woche hole ich ihn dort wieder ab und hoffentlich hab ich dann das Gutachten für die H-Zulassung. Schaun wir mal…

Leider paßt er nicht so ganz drauf, der Hänger ist dafür nicht breit genug. Hat aber trotzdem ganz gut geklappt.

So Freunde.

Es sind seit der letzten Garagen-Info schon wieder vier lange Wochen vergangen und es wird mal wieder Zeit, für einen kurzen Zwischenbericht.

Der aktuelle Stand vom 23er C-Cab stellt sich momentan so dar.

Der mächtige Blower nebst Zubehör, der Scoop und sowie die beiden riesigen 4-fach-Vergaser, wurden komplett abgebaut. Das Zeugs kommt auch nicht mehr drauf. Wir hatten ja bereits den dicken Aluklotz für das Lachgas abgebaut, das ist mir aber optisch immer noch zu hoch gewesen.

Man kann das auch hier sehr schön erkennen.

Den Drehzahlmesser haben wir jetzt auch demontiert und an seiner Stelle einen Tachometer montiert. Ohne eine funktionierende Anzeige der Geschwindigkeit, gibts halt keine Zulassung. Hier muß man einfach Prioritäten setzen.

Ob der Drehzahlmesser an anderer Stelle wieder eingebaut wird, weiß ich derzeit noch nicht so genau, ich denke aber schon. Es wäre ja kein technisches Problem und er funktioniert ja auch gut.  Er hat auch ein eigenes Aufsatzgehäuse, was die Montage auf dem Armaturenbrett ermöglicht und die Anschlüsse liegen ja bereits. 

Der Luftfilter auf dem Bild ist auch nur eine Notlösung, irgendwas mußte halt drauf. Eine neue verchromte Edelbrock-Spinne, nebst einem passendem neuen Vergaser, wird später noch montiert, damit es ein bischen hübscher ausschaut.

Der Motor ist jetzt schön flach geworden.

Mal sehen ob der TÜV eine Abdeckung für den Kühler-Ventilator verlangt, an meinem Chevy ging das damals immer ohne durch.

Warum der Rod jetzt so grünlich ausschaut, weiß ich auch nicht. Das muß wohl an der Beleuchtung in der Halle liegen….

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Was manche Leute so alles auf ihren Mopeds so transportieren.

Bei uns wäre dies wohl kaum möglich.

Und was lernen wir daraus? Packtaschen am Bike sind was für Weicheier!

Die Bilder sind von hier geklaut